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试驾传祺GS5这个大块头有点“不务正业”?
发表时间:2019-09-11
2017-06-28         

  等了好久终于等到今天,今天不是特指,而是广汽传祺GS5换代的日子。要知道,上一代GS5的面世还是遥远的7年前,那是属于2012年的回忆。

  可能很多等不到消息的朋友会质疑,难道是广汽传祺旗下的产品覆盖面太广,而且每一款产品的市场热度都很高,导致把GS5忘了?答案一定是否定的,之前总说4年磨一剑,GS5的沉默并不是放弃,而是为了更好的爆发,约等于7年磨一车。

  7年的沉淀换来的必然是产品力的大爆发,这点是毋庸置疑的。但是具体呈现出的效果能不能合大众的心意,这点在我踏上试驾场地之前还是有点恍惚的,直到对视的那一瞬间。

  传祺GS5外观造型上采用了名为“光影雕塑3.0”设计语言,前脸运用多条幅式的镀铬进行装饰,提升整车精致感。车身侧面运用大量折线设计,并通过钣金工艺来达到运动感,尤其是在经过光线的折射之后,凸显雕塑质感。

  而且之所以称之为爆款,另一方面的优势就是在其车身尺寸方面,新车长宽高分别为4695/1885/1700mm,轴距为2710mm,这个数据讨不讨喜我想大家心里已经有答案了吧。

  内饰的设计还是采用了传统的T字形布局,满足更多朋友的审美。而且内饰方面作为国产品牌最拿手的王牌,用料厚道、大量皮质包裹这些都已经是常规操作。搭载祺云概念智能系统的10.1英寸多媒体屏幕UI设计简洁,上手也没有难度。

  除常见的高德地图、蓝牙以及收音机外,该系统还支持互联网和语音交互功能,比如我在现场开到的这台试驾车就已经在应用商店当中下载了酷我音乐、考拉FM以及天气信息等APP,大大提高了实用性。

  这次试驾场地的“装修”差点让我以为走错了片场,我明明试驾的是一台中型的SUV车型,但在现场我却看到了包括“纽北”、“蒙地卡罗”在内的多条著名赛道。准确来说应该是这些赛道当中最著名的弯道,每一个弯道难度系数都不低。

  作为一个长度超过4.6米、高度达到1.7米的SUV来说,征服这些弯道显得有点不务正业,同时我心里也没有底。但恰恰是因为此,才能更好的凸显一辆车的整体素质,传祺GS5显得信心满满。

  搭载传祺国六标准的1.5T涡轮增压直喷发动机功率达124KW最大扭矩265N·m。匹配最新一代爱信6速自动变速箱,直线加速过程完全感受不到声嘶力竭,而且6AT表现稳定,中规中矩。

  过弯时较高的视觉重心让我不敢触碰它的极限,但当我尝试了两个弯道之后其紧致的底盘和稳定的动态表现却让我有了新的认识。再搭配刚性十足的悬架,这么一台大块头也然能有如此优秀的弯道表现。

  2019年度C-NCAP第一批车型评价结果公布,传祺GS5以综合得分率91.1%高分获得五星安全评价。在主动安全保护能力方面,传祺GS5信心满满。包括FCW前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统、SVM 360度全景影像和LKA车道偏移控制等十项主动安全装备在内,打造了一个全方位的安全驾驶空间。

  不得不说经过7年沉淀,满血复活的广汽传祺GS5拥有强大的产品力。特别是在智能安全以及整车质感方面,更是传祺作为自主品牌的拿手绝活。而且在体验了其弯道实力后,GS5的整体实力更是让人刮目相看。

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